金属磷化加工|桑维金属表面处理公司|金属磷化

河北金属表面喷涂处理 作用，由于腐蚀是不可逆转的自发过程，即使是优质的喷漆涂装保持层，金属磷化工艺，也难于保护金属不发生腐蚀，尤其是当金属表面喷漆涂装层结合不良，受到损坏，或有针孔，金属磷化加工，鼓泡、龟裂、脱落等缺陷，喷漆涂层的保护作用将大大下降，甚至造成金属腐蚀加剧的恶果。所以对喷漆涂装金属腐蚀因素进行认真分析，并采取有效的对策预防是十分必要的。

金属表面喷涂处理 喷漆涂装金属腐蚀机理：若金属表面喷漆涂装层能够有效地隔离水，氧以及电子、杂散离子等的渗透，就可以大大减缓或避免发生涂装金属的腐蚀，若隔离效果不佳，则涂装保持层对金属的防腐抗蚀保护作用就不好。生产实践表明，喷漆涂装保护层对水的渗透率严重影响金属喷漆涂装表层的附着力，金属磷化，而氧的渗透率则很大程度上影响金属的腐蚀性能。喷漆涂装金属的腐蚀形式多种多样，但根本原因，腐蚀的发生都与化学和电化学作用有着密切的关系。

汽车常用的表面处理方式有：

（1）电化学处理：电镀和阳极氧化

（2）涂装：喷涂、电泳

（3）化学处理：磷化、钝化、发黑等

（4）热处理：热浸镀、热喷涂、热烫印、化学热处理等

（5）真空法：蒸发镀、溅射镀、离子镀等  

汽车零部件是支撑汽车产业健康、稳定、快速的重要基础，发展我国汽车零部件产业具有重大意义。但目前我国汽车零部件仍存在很多不足，若想改变我国汽车零部件行业发展动力不足、核心竞争力弱的现状，必须依靠技术创新，从材料、工艺、设计、制造等环节入手，提升国产汽车零部件的技术竞争力。而电镀技术则是汽车零部件质量品质的必要保证。

磷化分类：

按处理温度分：高温型（75-100℃，能耗大，磷化物沉积多，形成的磷化膜厚度达10-30g/㎡）、中温型（50-75℃，处理时间5-15min，磷化膜厚度达1 -8g/㎡）、低温型（30-50℃）和常温型（10-30℃，节省能源，使用方便，除加氧化剂外还加促进剂，天津金属磷化工艺，能耗小，但溶液配制较复杂，膜厚度达0.2-7g/㎡）。

按磷化液成分分：锌系磷化、铁系磷化、锰系磷化和复合磷化等。

按磷化处理方法分：化学磷化、电化学磷化。

按磷化膜质量分：重量级（膜重7.5g/㎡以上）、次重量级（膜重4.6-7.5g/㎡）、轻量级（膜重1.1-4.5g/㎡）和次轻量级（膜重0.2-1g/㎡）。

按施工方法分：浸渍磷化、喷淋磷化和刷涂磷化。