桑维金属表面处理(图)_锰系磷化价格_锰系磷化

弹簧磷化处理事项

金属表面形成一层不溶于水的磷酸盐薄膜的方法叫做磷化。

磷化膜的外观呈暗灰色、灰色或黑灰色、不具光泽。磷化膜的厚度一般在5~20μm。磷化膜在一般大气条件下较稳定，其抗蚀能力为发蓝膜的6~24倍。

磷化膜具有显微孔隙结构，锰系磷化工艺，对漆类、油类有良好的吸附能力，因此磷化常与涂漆等涂覆方法配合使用。在磷化后进行重铬酸盐填充、浸油或涂漆，能进一步提高其耐腐蚀性。

磷化膜在动物油、植物油、矿物油中均较稳定，在某些**溶液中亦较稳定。

磷化膜能耐400~500°C的高温，因此，某些高温下工作的弹簧，例如发射部分的弹簧，常用磷化处理。

弹簧在磷化前较好是采用喷砂处理。经喷砂处理后不能耽置太久，应随即进行磷化。若无喷砂设备，亦可采用化学去油及酸洗方法去除油污。

弹簧在磷化过程中产生大量的氢气，因此经磷化后的弹簧具有氢脆现象。对于关键部位的弹簧，经磷化处理后应进行去氢处理。

汽车常用的表面处理方式有：

（1）电化学处理：电镀和阳极氧化

（2）涂装：喷涂、电泳

（3）化学处理：磷化、钝化、发黑等

（4）热处理：热浸镀、热喷涂、热烫印、化学热处理等

（5）真空法：蒸发镀、溅射镀、离子镀等  

汽车零部件是支撑汽车产业健康、稳定、快速的重要基础，发展我国汽车零部件产业具有重大意义。但目前我国汽车零部件仍存在很多不足，若想改变我国汽车零部件行业发展动力不足、核心竞争力弱的现状，必须依靠技术创新，从材料、工艺、设计、制造等环节入手，提升国产汽车零部件的技术竞争力。而电镀技术则是汽车零部件质量品质的必要保证。

常温发黑液表面处理前的准备事项

钢铁铸件在使用常温发黑液进行表面处理，一般包括除油和除锈活化，天津锰系磷化，两道工序，前处理的好坏是常温发黑液成败的关键，即除油务必彻底，表面活化适度（即露出新鲜的金属表面，又不产生过腐蚀）。对于铸件要注意以下三点：

① 用机械的方法除去氧化皮。如：滚光、喷砂、抛光、打磨等。有些铸件经此方法处理，锰系磷化，再经水清洗后，可直接发黑处理或其它防锈处理。

② 首先用干净水浸泡或清洗。在工件进行化学除油除锈前，先对工件进行清洗（浸泡），一是能先将工件清洗一遍，二是用水将工件表面孔隙充实，锰系磷化哪家好，便于化学处理后的清洗。

③ 除油除锈活化。由于铸件表面孔隙较多，受到污染后，特别是油污，很难清除，处理不好会对整个防锈处理产生影响，达不到预期的目的，这其中包括铁、铜、铝等及其合金的铸件。