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底材的影响

磷化处理质量与金属材质关系很大，材料组成与结构不同，即使是完全相同的磷化处理过程，所得磷化膜的晶体结构和耐腐蚀性也不一样。从材料成分来说，钢铁中含有各种微量元素，它们对磷化成膜起着不同的作用。如当Ni/Cr含量**过5%时，不利于磷化膜生成，尤其是Cr对磷化成膜的阻碍作用较强；金属中的P、S也影响金属的溶解反应；Mn则使之易于磷化。从材料微观组织结构来说，钢铁在热处理退火和重结晶过程中，渗碳体(Fe3C)沉积于晶粒间，金属磷化处理公司，如果渗碳体细而多，则形成细磷化膜；反之，金属溶解较慢，成膜较粗糙。其中，渗碳体起着活泼阴极作用，即渗碳体越多，阴极表面积越大，金属磷化，越*快速均匀成膜。对于硬化的合金钢，由于马氏体结构，碳在α-Fe的固溶体中过饱和，使磷化不良；退火使马氏体转变为铁素体和渗碳体的平衡状态，性能得以改进。当铁素体和渗碳体形成薄片结构，金属磷化公司，即珠光体时，金属磷化哪家好，使磷化不良。因此，在研究磷化液组成、制定磷化工艺时必须考虑基体材料及其结构对磷化质量的影响。

汽车涂装废水特点

污染源来源

在涂装工艺生产中产生的废水主要分前处理废水、电泳涂漆废水和喷漆废水。

前处理废水来自漆前表面处理的脱脂、磷化、表面调整等工序，含有乳化油、表面活性剂、磷酸盐、重金属离子(如Zn2+)、填料溶剂等。电泳涂漆废水产生于涂件上附着的浮漆和槽液的清洗过程，一般包括去离子水洗水和超滤液;其成分与槽液成分相同，含有水溶性树脂(如环氧树脂、酚醛树脂等)、颜料(如碳黑、氧化铁红、铅等)、填料滑石粉等)、助溶剂丁醇等)和少量重金属离子。

湿式喷漆室用水洗涤喷漆室作业区空气，空气中漆雾和被转移到水中形成了喷漆废水;废水中含有大量漆雾颗粒，其水质由所用漆料(以硝基漆、氨基漆、醇酸漆和环氧漆为主)和溶剂(如乙醇、脂类、苯类等)、助溶剂而定。